The ZEEKR 001 sistem badan merentas 21 varian modelnya disatukan oleh Platform Seni Bina Pengalaman Lestari (SEA). , seni bina kenderaan elektrik bateri khusus yang secara asasnya mentakrifkan setiap dimensi, titik keras dan ciri keselamatan kenderaan. Walaupun konfigurasi rangkaian kuasa—pacuan belakang motor tunggal, pacuan semua roda dwi-motor dan tetapan dwi-motor berprestasi tinggi—berbeza dengan ketara, struktur teras badan-dalam-putih (BIW) kekal sangat konsisten. Pembezaan utama antara model bukan terletak pada reka bentuk semula struktur utama, tetapi pada peningkatan bahan yang digunakan pada komponen tertentu: penggantian aloi aluminium untuk keluli bercop pada pintu dan tudung, penggunaan buku jari ampaian aluminium dalam varian berprestasi lebih tinggi, dan corak tetulang disasarkan yang beralih berdasarkan saiz pek bateri dan kelas berat kenderaan.
Seni Bina Platform SEA dan ZEEKR 001 Body-in-White
Platform SEA ialah seni bina gaya papan selaju di mana pek bateri berfungsi sebagai anggota struktur yang tertekan. Badan ZEEKR 001 tidak hanya diikat pada bingkai yang berasingan; perumah bateri disepadukan ke dalam struktur lantai, menyumbang terus kepada ketegaran kilasan keseluruhan kenderaan. Pilihan reka bentuk ini bermakna sistem badan tidak memerlukan terowong transmisi tradisional atau tetulang panel rocker yang besar untuk mencapai kekukuhan yang diperlukan. Hasilnya ialah lantai rata, ketinggian langkah lebih rendah daripada sedan pembakaran dalam yang setanding, dan angka kekukuhan kilasan yang melebihi 41,000 Nm/darjah merentasi kesemua 21 varian.
Badan-dalam-putih dibina menggunakan pendekatan bahan campuran. Keluli berkekuatan tinggi ialah bahan utama dalam sel keselamatan penumpang, khususnya dalam tiang A, tiang B, anggota silang bumbung, dan tetulang ambang. Peratusan keluli terbentuk panas—bahan kekuatan ultra tinggi dengan kekuatan tegangan melebihi 1,500 MPa—berbeza secara halus antara tahun model, tetapi dalam varian model 2024 dan kemudian, ia membentuk kira-kira 16.7% daripada jisim BIW . Ini meletakkan struktur keselamatan pasif ZEEKR 001 pada tahap yang setanding dengan sedan eksekutif Eropah premium.
Komposisi Bahan Merentas Sistem Badan
Pemilihan bahan dalam sistem badan ZEEKR 001 tidak seragam di semua 21 model. Varian motor tunggal spesifikasi WE asas menggunakan bahagian keluli bercap yang lebih tinggi untuk panel penutup bagi memenuhi titik harga yang lebih mudah diakses. Apabila anda bergerak ke atas melalui spesifikasi berorientasikan prestasi ME dan YOU, kandungan aluminium meningkat dengan ketara. Jadual di bawah mengukur kumpulan bahan utama dan aplikasi biasa mereka.
| Gred Bahan | Julat Kekuatan Tegangan | Kawasan Permohonan Utama | Varian Biasa |
|---|---|---|---|
| Keluli Lembut | 270-350 MPa | Kulit bumbung, panel lantai batang | Semua varian |
| Keluli Berkekuatan Tinggi (HSS) | 350-780 MPa | Panel pintu dalam, rel membujur depan | Semua varian |
| Keluli Berkekuatan Tinggi Termaju (AHSS) | 780-1,500 MPa | Bahagian dalam tiang B, tetulang ambang sisi | Semua varian |
| Keluli Berbentuk Panas / Tekan-Keras | 1,500 MPa dan ke atas | Tiang A, anggota silang bumbung, rasuk hentaman sisi | Semua varian, percentage varies |
| Aloi Aluminium (siri 6xxx) | 240-320 MPa | Tudung, spatbor depan, pintu belakang (spek atas), buku jari ampaian | Varian SAYA, ANDA dan Prestasi |
Perbezaan Struktur Antara 21 Varian Model
Walaupun geometri cangkerang badan asas dan sebahagian besar panel yang dicop dikongsi, pembezaan antara varian model nyata dalam subsistem tertentu. Variasi struktur yang paling berbangkit berkenaan dengan penyepaduan pek bateri. ZEEKR menawarkan kapasiti bateri yang berbeza merentas 21 model, termasuk pek 86 kWj dan pek 100 kWj. Pek ini mempunyai ketebalan fizikal yang berbeza—unit 100 kWj, menggunakan teknologi sel ke pek CATL, disepadukan dengan set struktur penyerapan tenaga impak silang bawah lantai dan kesan sampingan yang berbeza berbanding dengan varian 86 kWj. Sistem badan mesti menampung perbezaan dimensi ini, yang dikendalikan melalui kurungan pelekap modular dan bukannya setem lantai yang sama sekali berbeza.
Peningkatan Badan Varian Prestasi
Varian dwi-motor berprestasi tertinggi—mampu 0-100 km/j dalam masa kurang dari 3.3 saat—mengenakan beban yang jauh lebih tinggi pada titik pelekap subframe hadapan dan belakang. ZEEKR menangani perkara ini melalui plat tetulang setempat yang dikimpal ke dalam menara tupang hadapan dan zon lampiran subframe belakang. Plat ini tidak terdapat pada model motor tunggal output rendah. Selain itu, model spesifikasi YOU yang berorientasikan prestasi menampilkan sistem penggantungan udara sebagai standard, yang memerlukan geometri lekap atas yang berbeza pada menara kejutan hadapan. Ini adalah salah satu daripada beberapa kawasan di mana body-in-white sebenarnya berbeza dalam geometri setem antara varian dan bukannya hanya menerima tetulang bolt-on.
Aplikasi Panel Penutup Aluminium
Tudung adalah aluminium pada semua model ZEEKR 001 2023 dan kemudian, menjimatkan kira-kira 7.2 kg berbanding dengan panel keluli yang setara. Fender hadapan dan pintu angkat satu bahagian, bagaimanapun, adalah keputusan bahan campuran yang berbeza mengikut spesifikasi. Varian Premium YOU menggunakan aluminium untuk struktur dalaman pintu belakang dengan kulit luar termoplastik, manakala varian WE asas menggunakan pemasangan pintu belakang keluli bercap konvensional. Pertukaran komponen tunggal ini menyumbang kira-kira a Pengurangan berat 12 kg di bahagian belakang kenderaan, secara langsung memberi manfaat kepada pengagihan berat dan tindak balas suspensi belakang model dengan spesifikasi lebih tinggi.
Kejuruteraan Sel Keselamatan dan Laluan Beban Ranap
Sistem badan ZEEKR 001 direka bentuk di sekitar tiga laluan beban ranap utama yang berfungsi secara sama merentas kesemua 21 varian model. Dalam perlanggaran hadapan, beban disalurkan melalui rel langgar longitudinal hadapan aluminium ke dalam subframe hadapan keluli, yang direka bentuk untuk berubah bentuk dan tertanggal dengan cara terkawal, menyerap tenaga sebelum beban mencapai petak penumpang. Laluan kedua memindahkan daya melalui rel atas dan ke dalam tiang A dan struktur gelang pintu. Laluan ketiga menggunakan bingkai perimeter pek bateri sebagai anggota sisi tegar yang menghalang pemasangan roda hadapan daripada menceroboh ke dalam lubang kaki.
Perlindungan kesan sampingan didominasi oleh gelang pintu keluli bentuk panas satu keping , teknik pembuatan di mana keseluruhan bingkai pintu dalam—termasuk tiang B, bahagian tapak tiang A dan simpang panel rocker—dikeraskan sebagai satu komponen. Ini menghapuskan titik lemah yang biasanya berlaku pada jahitan yang dikimpal antara komponen tiang individu. Rasuk pintu itu sendiri juga adalah keluli berbentuk panas, berbentuk bujur dalam keratan rentas untuk memaksimumkan momen inersia terhadap lenturan. Dalam ujian rasmi China NCAP, ZEEKR 001 mencapai skor kesan sampingan yang konsisten dengan penarafan lima bintang, dengan pencerobohan terukur ke dalam petak penumpang dikekalkan di bawah 120mm pada titik tolok tiang B.
Perlindungan Kakisan dan Panjang Umur Badan
Badan bahan campuran ZEEKR 001 membentangkan cabaran kakisan galvanik khusus yang telah ditangani oleh pasukan kejuruteraan melalui teknik pengasingan yang teliti. Di mana panel aluminium bercantum dengan struktur keluli—paling kritikal pada lampiran engsel hud aluminium dan bebibir hem kulit pintu—pengikat disalut dan pita pengasingan atau interlayer pelekat menghalang sentuhan logam-ke-logam secara langsung. BIW menjalani proses celup elektrokot katodik penuh, dengan mandian prarawatan zink-fosfat dioptimumkan untuk lekatan berbilang logam.
ZEEKR menjamin badan terhadap kakisan tebuk untuk tempoh 12 tahun merentas semua varian model. Ini melebihi purata industri selama 10 tahun dan mencerminkan keyakinan dalam proses pengedap dan suntikan lilin rongga. Bahagian berongga struktur ambang, rel membujur hadapan, dan rongga panel suku belakang semuanya menerima suntikan lilin panas yang menjalar ke dalam sambungan bebibir dan tepi yang dikelilingi, mewujudkan penghalang lembapan yang kekal lentur sepanjang hayat berbasikal haba kenderaan.
Kejuruteraan NVH dalam Struktur Badan
Kawalan hingar, getaran dan kekerasan dalam sistem badan kenderaan elektrik pada asasnya berbeza daripada kenderaan pembakaran dalaman. Tiada bunyi enjin untuk menutup ledakan badan dan bunyi angin akibat jalan raya, jadi struktur badan itu sendiri mesti ditala untuk mengalihkan frekuensi resonans daripada sumber pengujaan yang dominan. Pasukan badan ZEEKR 001 menggunakan penggunaan meluas ikatan pelekat struktur sebagai tambahan kepada kimpalan titik konvensional pada BIW. Manik pelekat berterusan di antara panel dalam dan luar pintu, bumbung dan kuali lantai meningkatkan kekukuhan global dan menambah kesan redaman lapisan terkurung yang menyekat getaran panel.
Tindakan balas NVH khusus dalam sistem badan termasuk a reka bentuk dwi-bulkhead depan-of-dash , di mana panel pemuka keluli utama ditambah dengan panel sekunder yang dipisahkan oleh lembaran redaman. Ini adalah penyelesaian yang dipinjam daripada segmen sedan mewah. Kuali lantai juga menampilkan peredam jisim yang ditala di lokasi tapak kaki penumpang belakang untuk mengatasi resonans ledakan frekuensi rendah tertentu yang dikenal pasti semasa pembangunan pada kira-kira 42 Hz, frekuensi yang bertepatan dengan frekuensi semula jadi jisim yang tidak terputus pada asfalt kasar. Peredam ini dipasang pada kurungan bertetulang yang dikimpal pada struktur lantai dan konsisten merentas kesemua 21 varian.
Pembuatan dan Pemasangan Sistem Badan
ZEEKR 001 body-in-white dipasang di kilang Geely Ningbo pada talian yang sangat automatik. Stesen pembingkaian menggunakan gabungan kimpalan titik robotik dan pematerian laser, dengan sambungan pateri laser paling ketara digunakan pada apertur sisi bumbung ke badan. Ini mewujudkan garis sambungan lancar dan licin yang menghilangkan keperluan untuk pengacuan parit bumbung, meningkatkan kecekapan aerodinamik dan kualiti visual. Jumlah bilangan kimpalan titik pada BIW melebihi 4,800 mata , dengan tambahan 12 meter pelekat struktur digunakan pada jahitan sendi.
Kawalan kualiti untuk sistem badan termasuk pemeriksaan optik automatik pada tiga peringkat proses pemasangan: selepas rangka bahagian bawah badan, selepas pemasangan sisi badan penuh dan bumbung, dan selepas panel penutup tergantung. Ketepatan dimensi dipegang pada toleransi ±1.5 mm di seluruh badan untuk semua antara muka jurang dan kemerahan kritikal. Jurang panel antara fender hadapan dan hud, dan antara panel suku belakang dan pintu belakang, dinyatakan pada 3.5 mm ± 0.5 mm dan diperiksa pada setiap kenderaan, dengan pelarasan sebaris dilakukan oleh stesen tetapan pintu dan hud dalam pemasangan akhir.
